Audı yeni bir rekora imza attı
Geçtiğimiz ay tanıtımı yapılan 2021 Audi RS 3 Sedan, Nürburgring’in kompakt sınıf otomobillerdeki yeni rekoru kırdı.
AUDİ YENİ BİR REKORA İMZA ATTI
Geçtiğimiz ay tanıtımı yapılan 2021 Audi RS 3 Sedan, Nürburgring’in kompakt sınıf otomobillerdeki yeni rekoru kırdı. Tanıtımın üzerinden 1 ay geçmişken Audi’nin yaptığı resmi duyuru 2021 Audi RS 3 Sedan’ın beklenin üzerinde bir performans sergileyeceğinin sinyallerini verdi. Audi’nin RS3 modeliyle piste çıkan Audi Sport pilotu Frank Stippler, 7:40.748 dakikalık derecesiyle pist rekoruna imza attı.
Audi, efsanevi Nürburgring pistindeki rekor derecelerine bir yenisini daha ekledi. Pistin kompakt sınıftaki en iyisi Audi RS 3 oldu. Audi Sport’un geliştirme çalışmalarında ve yarışlarındaki pilotlarından Frank Stippler, RS 3’ün direksiyonunda 7:40.748’lik derecesiyle yeni rekorun sahibi oldu.
Audi’nin kompakt sınıfta rekora imza atmasının en önemli sebeplerinden biri Tork Ayırıcı-Splitter’ın etkisi olarak görülüyor. Arka tekerlekler arasında aktif, tamamen değişken tork yönlendirmesini mümkün kılan sistem, dinamik sürüş sırasında, daha yüksek tekerlek yükü ile dış arka tekerleğe giden tahrik torkunu arttırarak, önden savrulma eğilimini önemli ölçüde azaltıyor. Torku, sol virajlarda sağ, sağ virajlarda sol arka tekerleğe ve düz sürüşte her iki tekerleğe iletiyor ve yüksek hızlarda viraj alırken optimum denge ve maksimum çeviklik sağlıyor.
“Yeni RS 3, çok daha çevikti”
Bir önceki rekorun da sahibi olan ve derecesini RS 3 ile 4,64 saniye geliştiren Stippler, “Yeni RS 3, virajın ortasından sonuna kadar ve hatta virajdan çıkarken çok daha çevikti. Benim için tork ayırcı, çevik sürüş açısından tam anlamıyla bir atılım. Özellikle kendi motor ve şanzıman özellikleriyle yarış pisti için özel olarak geliştirilmiş yeni RS Performance sürüş moduyla birlikte çok daha hissediliyor.” şeklinde konuştu.
Rekor turdan önce sadece araç üzerindeki Pirelli P Zero Trofeo R semi slick lastiklerin basıncını pist koşullarına göre ayarlayan Stippler, yarış hazırlıklarıyla ilgili olarak da “Böyle bir rekoru denemek için sınırsız fırsatımız yoktu. Bu nedenle, küçük detaylar son derece önemliydi. Özellikle lastik basıncı açısından. Çünkü bu aynı zamanda tork ayırıcının nasıl çalıştığını da etkileyecekti. Sonunda başardık” dedi.
