TOSEF Tüm Oto Servisleri Federasyonu Başkanı Zeki Altunsoy, konuyla ilgili “Hasar sonrası onarım için gerekli parçaların tedarik sürecinin sistemsel gecikmeler ve tedarik edilememesi nedeniyle özel oto servislerinde bekleme süreleri iyiden iyiye uzuyor. Bazı durumlarda parça var olduğu halde birçok tedarikçi yüksek iskonto oranları nedeniyle parçaya ‘yok’ çekiyor. Tüm ekosistem felç oluyor. Hem araç sahipleri mağdur oluyor hem de özel oto servisleri ile sigorta acenteleri zarar görüyor. Bu durum artık kronik ve büyük bir sorun haline geldi. Servislerde kuyruklar oluşmaya başladı. Kalıcı ve çözüm odaklı bir reform artık şart.” açıklamasını yaptı.
Oto servislerinde bekleme kuyrukları her geçen gün artıyor
Bazı tedarikçilerin, stok maliyetleri nedeniyle stoklarını yenilemediğini, düşük stokla çalıştığını, hasar onarımı için gerekli olan parçaları uzun süre göndermediğini ya da yanlış veya mevzuata uygun olmayan parça gönderdiğini aktaran Altunsoy, “Sigorta şirketlerinin hasar sonrası tedarik için anlaştığı yedek parça tedarikçilerinin birçoğu, anlaşma aşamasında tanımladıkları iskonto oranı altında tırnak içinde zarar etmemek adına parçayı göndermeme, mevzuata aykırı vasıfta parça gönderme yolunu seçiyor. Özel servisler olarak çoğu zaman muhatap dahi bulamaz duruma geldik ve günün sonunda araç sahipleriyle direkt iletişimde olan özel servisler, sigorta acenteleri. Bu durum hem özel servislerin hem de sigorta acentelerinin itibarını zedeliyor, 1 haftada onarılacak araç 2-3 haftada onarılamıyor, araç sahiplerinin yaşadığı mağduriyetin önüne geçmemiz şart.” dedi. Öte yandan uzayan bekleme süreleri nedeniyle ikame araç tahsis edilmesi, sigorta şirketleri için ayrıca bir zarar kalemi daha yazılmasına neden oluyor.
“Bizler maliyetleri düşürmeye çabalarken parça tedariğindeki keyfi hareketler nedeniyle sektör zarar görüyor”
Hasar dosyası istatistiklerine göre TSE Belgeli özel servislerde ortalama 40 bin TL’ye gerçekleştirilen onarım, yetkili servislerde 80-90 bin TL’yi buluyor. Parça tedariğindeki sıkıntılar nedeniyle sigorta acentelerinin hasarlı araçları yetkili servise yönlendirmeye başladığını ve özel servislerden uzaklaştığını, tüketicilerin de ikinci hasarlarında bu yönde eğilimde olduğunu belirten Altunsoy “Bu durum sigorta şirketlerinin ciddi zararlar yazmasının önünü açıyor. Parça tedariği ile tasarruf etmek amaçlanırken tam tersi sigortalıların yetkili servisleri tercih etmesine ve dosya ortalamalarının yükselmesine neden oluyorlar. Kaybedilen müşteri güveni de sektöre olan güveni azaltıyor. Bizler maliyetleri düşürmeye çabalarken, parça tedariğindeki keyfi hareketler nedeniyle tüm sektör zarar görüyor.” uyarısında bulundu.
Parça tedarikine 48 saat kuralı getirilmeli
Açıklamasının sonunda önemli bir çağrıda bulunan Altunsoy “TOSEF olarak tüketicilerin, özel servislerin mağduriyetinin ve bu zararın önünün alınması için artık kalıcı ve çözüm odaklı bir düzenlemenin gerekliliği çağrısında bulunuyoruz. Araç sahibi sigortalının poliçe aldığı sigorta şirketinin, hasar sonrasında hangi yedek parça tedarikçisiyle anlaşması varsa, sadece oradan parça tedarik edebiliyoruz. Bu da günler, haftalar sürüyor. Yedek parça tedarikine belirli bir standart getirilmeli. Bu standartlar belirlenirken özel servislerin yaşadığı sorunlara kulak verilmelidir. Bu standartlarda süreci hızlandırmak adına eksperler ile mutabakat sağlanırken orijinal parça kodu ve fiyatı mutabakat esnasında belirlenmeli ve tedarikçilerden parça kodu bilgisi beklenmemelidir. Parça tedarik mutabakatı sağlandı ise 48 saat içinde tedarikçi parçayı gönderemiyorsa, servislere belirli bir iskonto oranı ile parça tedariki serbestisi tanınmalı gibi karşılıklı zarar edilmeyecek çözümler bulunmalıdır.” şeklinde konuştu.
