Alman Mühendisler Birliği (VDI) Wissensforum tarafından düzenlenen Dritev, dünyanın
güç aktarma organları uzmanlarını bir araya getiriyor. Şanzıman dünyasının CO2 emisyonlarının kontrolü, güç aktarma organlarında yoğun pazar rekabeti ve hükümetler tarafından yapılan düzenlemeler gibi zorluklardan dolayı, bu etkinlik bizleri her zamankinden daha çok ilgilendiriyor.
Pek çok konu henüz çözülmemiş olduğundan şirketler güç aktarma organlarının kapsamlı bir elektrifikasyonunu sağlayacak çeşitli stratejiler kullanmak zorunda kalıyorlar çünkü geleceğe hazırlanmanın en iyi yolu bu.
Gelişmiş “EV” teknolojileriyle ürünlerine, araç bileşen elektrifikasyon ve güç aktarma organı
bileşenlerinin verimliliğini artırmaya odaklanılmakla birlikte NSK’nın güncel Ar-Ge çabalarının meyveleri sunulacak. Örneğin; gösterime sunulan ilk aktarma organları sergilerinden birinde yukarıda bahsedilen dişli kutusu ve yüksek hızlı motor tasarımı kullanarak küçülmeye katkıda bulunan NSK Elektirikli güç aktarma organları da yer alacak. Fiziksel açıdan, sistem alışılmış güç aktarma sisteminden %40 daha küçüktür. 4 oranında dişli oranı sunan 125 kW kapasiteli NSK sistemi, çalışma sırasında da daha sessiz.
NSK, standarttan başlayarak Hibrid Elektrikli Araçlar (HEV) aracılığıyla EV projelerine destek olacak ürünlerle birlikte mevcut teknoloji ve adım adım elektrikli tahrik sistemine geçişin bir kombinasyonunu sergileyecek. Diğer bir çok güç aktarma kesiti arasından öne çıkacak olan EV tahrik sistemidir. Yüksek hıza uyumlu versiyonlar ve elektrik yalıtımlı sabit bilyalı rulmanların yanı sıra gösterime sunulan rulmanların; hepsi Avrupalı OE ve kademeli otomotiv müşterileri tarafından kullanılan, 6. nesil varyantlara kadar uzanan iğneli rulmanlar, silindirik makaralı rulmanlar ve konik makaralı rulmanlar içerecek.
