Daha 1961’de lanse edilen Mazda B serisi, 2006 yılında üretimden kalktı. B serisinin 1998’ten itibaren üretilen son nesli, 2,5 litrelik motor hacminden versiyonuna göre 57 kW (76 bg), 62 kW (83 bg) ya da 80 kW (107 bg) güç üreten bir Euro 3 turbo dizel motora sahip.
Üretime son verilmesinden bu yana on yıl geçmesine rağmen bu modelden bugün hâlâ yaklaşık 45.000 adedi Avrupa’da trafiğe tescilli. Bu kamyonet özellikle tarım ve ormancılık sektörlerinde ve dağlık bölgelerde büyük rağbet görmeye devam ediyor.
Gerek motorların yaşı nedeniyle gerekse 2000’li yıllara girilmesiyle birlikte bu araçların orijinal kızdırma bujisi üretimi de durdurulduğundan Mazda, B2500 için yeni bir OES kızdırma bujisi arayışına girdi. Tam seramik ısıtma elemanına sahip Yeni Yüksek Sıcaklık Seramiği (NHTC) tipi bir kızdırma bujisi olan CZ27, ihtiyaca cevap veriyordu. Bu ürün, yaklaşık 1.000 °C olan çalışma sıcaklığına iki saniyeden kısa bir sürede ulaşıyor ve 1.350 °C civarında sabit sonradan kızdırma sıcaklıklarına imkân veriyor. Bu üstün kızdırma özellikleri sayesinde mükemmel bir yükseltme olan CZ27, yaşları 18’e kadar varabilen motorlardan mümkün olan en iyi performansın elde edilmesini sağlıyor. Örneğin yanma sıcaklığını optimize ederek zararlı madde ve partikül emisyonlarını düşürüyor.
Bağımsız yedek parça bayileri ve serbest oto servisleri için NGK Spark Plug Europe şimdi, üreticinin WLY818601, WLE718601 ve WLE81860 no.lu yedek parçalarının yerine geçen CZ262 (NGK parça no. 90919) kızdırma bujisini piyasaya sürmeye başladı. CZ27 kodlu kızdırma bujisinin muadili olan bu ürün, serbest oto servislerinin, yetkili servislerin sunduğu hizmetleri aratmayan bir araç servisi vermelerine olanak tanıyor. Tüm araç uygulamaları ve daha fazla ayrıntılar için elektronik kataloglarımıza başvurabilirsiniz.
